O debate sobre o poss\u00edvel fim da tradicional escala de trabalho 6×1 – seis dias de trabalho para um de descanso – come\u00e7a a ganhar altitude no Brasil. A proposta, que \u00e0 primeira vista dialoga com qualidade de vida e novas rela\u00e7\u00f5es de trabalho, j\u00e1 encontra turbul\u00eancias em setores estrat\u00e9gicos. Um deles: a avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Executivos de grandes companhias, como a LATAM Airlines, acenderam o sinal de alerta. O argumento \u00e9 direto: a opera\u00e7\u00e3o a\u00e9rea, especialmente em voos internacionais de longa dura\u00e7\u00e3o, depende de uma engenharia complexa de jornadas, folgas e limites legais de horas voadas. Altera\u00e7\u00f5es bruscas na l\u00f3gica de trabalho podem impactar n\u00e3o apenas custos, mas a pr\u00f3pria viabilidade de determinadas rotas.<\/p>\n\n\n\n
Nesse contexto, a eventual substitui\u00e7\u00e3o da escala 6×1 por modelos mais restritivos pode exigir a amplia\u00e7\u00e3o do quadro de profissionais, reconfigura\u00e7\u00e3o de malhas a\u00e9reas e, inevitavelmente, aumento de custos. E no fim dessa cadeia, o impacto tende a recair sobre o passageiro – seja no pre\u00e7o das passagens, seja na redu\u00e7\u00e3o da oferta de voos.<\/p>\n\n\n\n
Para o turismo, a equa\u00e7\u00e3o \u00e9 sens\u00edvel. O Brasil, que ainda luta para consolidar sua conectividade internacional, pode enfrentar um efeito colateral indesejado: perder competitividade global. Menos voos diretos significam destinos mais distantes, viagens mais caras e menor atratividade para o turista estrangeiro.<\/p>\n\n\n\n
O c\u00e9u, como se sabe, n\u00e3o \u00e9 o limite – mas exige planejamento. E talvez esse seja o ponto central da discuss\u00e3o: qualquer mudan\u00e7a estrutural precisa considerar as especificidades de cada setor. No turismo, decis\u00f5es tomadas em terra t\u00eam impacto direto l\u00e1 em cima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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